Определение фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности и себестоимости перевозок

Фрахтовая ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.

Fi = , долл.,

Где Dоб - доходы за оборот, долл.

Qэ=Qр, т

F19610=205200/5500=37,3 долл.

F614=9450/3000=31,5 долл.

F2-85=78700/1610=48,9 долл.

Себестоимость транспортной услуги - один из основных экономических показателей характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой выбора ценообразования, служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций. В курсовом проекте себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:

Si = , долл/т

S19610=121200/5500=22 долл/т

S614=31500/3000=10,5 долл/т

S2-85=43900/1610=27,3 долл/т

Важным экономическим показателем является тайм - чартерный эквивалент (ТЧЭ), равный отношению:

ТЧЭi= долл./сут.

ТЧЭ19610=5500*37,3-121200/28=2998,21 долл./сут.

ТЧЭ614=3000*31,5-31500/30=2100 долл./сут.

ТЧЭ2-85=1610*48,9-43900/30=1160,97 долл./сут.

Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:

ρi =

ρ19610=

ρ614=

ρ2-85=

По уровню рентабельности наиболее лучшим в использовании является судно проект №614, т.к. у него высокий уровень рентабельности (200%), по отношению к остальным судам (69% и 79%).

Анализ финансового состояния