Динамика текучести кадров в ЗАО «ТатТГМ»

Средняя заработная плата в фирме «Таттрансгидромеханизация» составляет в среднем:

бригадир земснаряда 8300 руб.;

старший электрик земснаряда 7800 руб.;

бригадиры земснарядов, старшие вахты земснаряда 9800 руб.;

старшие электрики, старшие механики земснарядов - 8800 руб.

В тарифную ставку бригадира земснарядов и ст.вахты входит надбавка за руководство бригадой, учитывается сложность работ и опыт бригадира. Оплата бригадирам, старшим вахты производится за счёт средств заработка бригады.

Оплата труда водителей автомашин и машинистам автомашин и машинистов кранов производится по тарифным ставкам в зависимости от состояния рабочего оборудования: на линии, на ремонте, на отстое. Водителям за экспедирование грузов при междугородних перевозках производится доплата в размере до 10% тарифной ставки при оформленном обязательстве. Водителям, направляемым в командировки, производится оплата согласно установленного тарифа за фактически проработанное время, но не свыше 8 часов. При наличии приказа о командировке и оформлении соответствующих документов на междугородние перевозки оплата труда водителя может производиться по т/км.

Оплата труда плавсостава:

) Буксир «Вавилов»:

капитан-механик 11250 руб.;

ст. капитан-механик 9750 руб.;

моторист-рулевой 6400 руб.

) «Ярославец 2191»:

капитан-механик 9750 руб.;

ст. капитан-механик 8800 руб.;

матрос 4400 руб.

) «КС-100»:

капитан-механик 7000 руб.

Текучесть кадров происходит в основном среди бульдозеристов, машинистов земснарядов, машинистов бульдозеров, сварщиков и капитанов-механиков БМК. Это связано с отсутствием постоянной работы, сезонностью выполняемой работы и отсутствием заключения договоров. По причинам низкой заработной платы уходят около 60 % сотрудников; по причинам сезонности и вахты около 40%.

К большинству принимаемых сотрудников предъявляется требование о наличии среднего специального образования. В целом классификация по уровню образования выглядит следующим образом:

) высшее образование: капитан-механик БМК (Волжская Государственная Академия Водного Транспорта);

) среднее специальное (профессиональное): все кроме машиниста земснаряда;

) школа: машинист земснаряда.

Машинистов земснарядов обучают непосредственно в организации.

Работа имеет ярко выраженную сезонность. Период наибольшей концентрации работ совпадает с периодом навигации, начиная с апреля и кончая ноябрём. В мае ведутся подготовительные работы. В зимний период с декабря по март сотрудники, которые специализируются на сезонных работах:

переходят на ремонт земснарядов, бульдозеров, трубоукладчиков;

капитаны-механики уходят в отгула;

переходят на должность оперативных дежурных земснарядов по заявлению.

Если рабочие не согласны ни с одним из условий, то они увольняются по собственному желанию.

Необходимо проанализировать приём персонала по специальностям (Табл. 3.5., Рис. 3.8.), а также увольнение персонала по специальностям (Табл. 3.6., Рис. 3.9.). Приём персонала осуществляется руководителем кадровой службы Саттаровой Е.В. Больше всего принимают машинистов бульдозера и земснаряда. Капитаны - механики теплохода особенно необходимы в весенне - летний период, поскольку начинается навигация. Приём и увольнение персонала, как и среднесписочная численность, являются важнейшими показателями текучести кадров организации. Приём и увольнение работников в ЗАО фирме «ТатТГМ» примерно одинаково, что свидетельствует о высокой текучести кадров.

Таблица 3.5. Приём персонала в ЗАО «ТатТГМ» по специальностям